Peugeot 508 Wagon (Пежо 508 Универсал)

Помимо визуальных изменений рестайлинговый 508 SW предлагает некоторые новые электронные компоненты и системы безопасности, а также модернизированную моторную линейку, в которой остался только один бензиновый мотор, а дизельный ряд включает новые агрегаты 1.6 BlueHDi и модернизированные 2.0 BlueHDi. По-прежнему для универсала доступен полноприводный кросс-вариант RXH с дизельной гибридной установкой.

Внутри обновленный Peugeot 508 SW вместе с седаном был модернизирован по аналогии с новым хэтчбеком Peugeot 308. В числе нововведений оказались измененная панель приборов, новая мультимедийная система, способная передавать водителю информацию о дорожной обстановке при помощи интернет-подключения, а семидюймовый тач-скрин позволил отказаться от ряда клавиш на центральной консоли, где появился новый запираемый отсек. Уже в комплектациях выше базовой помимо электропакета есть многофункциональное кожаное рулевое колесо, система круиз-контроля с ограничителем скорости, устройство громкой связи Bluetooth. В топовых версиях флагманская модель Peugeot предложит по-настоящему высококлассное оснащение. Например, выдвижной проекционный дисплей, дублирующий подсказки навигационной системы, бесконтактный доступ, электрический стояночный тормоз, 4-зонный автоматический кондиционер, премиум-аудио от JBL и т.д.

В силовом ряду существенные изменения. Самые спортивные версии GT еще какое-то время продолжают оснащать мощным дизельным 2.2 HDi 200, но появляется более эффективный с точки зрения экологических требований агрегат 2.0 BlueHDi 180, сертифицированный под Евро 6. С весны 2015-го он окончательно вытесняет прежний мотор. При этом характеристики нового GT вполне хороши — универсал разгоняется до 226 км/ч (было 232) и за 8,5 сек. до 100 км (всего на 0,3 сек. дольше). А расходует 4,6 л/100км, тогда как у прежнего GT было около 6 литров. В менее дорогих модификациях мотор 2.0 BlueHDi выдает 150 л.с. Для гибридной версии применена 163-сильная версия этого мотора в сочетании с электродвигателем 27 кВт (37 л.с.), которые обеспечивают максимальную производительность в 200 л.с. За подачу тяги на передние колеса отвечает дизель-электрический привод, на задние — электрический с отдельным мотором. Эта модель может работать в режиме «электромобиль», а средний расход топлива в городских условиях составляет 4,2 литра на 100 км. Единственный оставшийся в линейке бензиновый мотор — турбовый 1.6 THP (165 л.с.). А самые маломощные 508 SW оборудованы новым 120-сильным дизелем 1.6 BlueHDi, который интересен расходом 4,0–4,2 л/100 км, а вот для разгона до «сотни» потребуется более 11 секунд.

Модели Пежо 508 делят большинство механических частей с родственным Ситроен С5, вместе с которым базируются на архитектуре PSA PF3. Обычные седан и универсал оборудовали передней подвеской типа МакФерсон, но для более спортивного варианта GT применили продвинутую компоновку с двойными поперечными рычагами, что обеспечивает спортивную управляемость. Тормозная система дисковая на всех четырех колесах, при этом для передних тормозов предусмотрено три варианта размеров — самая мощная версия GT получает крупные тормозные диски 340 x 30 мм. В топовых вариантах (включая 508 RXH) увеличен и размер колесных дисков — до 18 дюймов. Если говорить о габаритах кузова универсала, то длина его 4,82 метра, ширина 1,85 м, высота 1,48 м (у 508 RXH — 1,52 м). Объем багажника — 560 литров в стандартной версии, со сложенной спинкой заднего сиденья — 1115 литров. Под полом есть еще отсек в 49 литров. У гибридной модели багажник уменьшен до 400 литров.

После рестайлинга в Peugeot 508 SW 2015 появляются новые системы, повышающие безопасность. Среди них — ассистент слепых зон, а также полностью светодиодные фары с поворотными огнями, камера заднего вида. В базовое оборудование входят шесть подушек безопасности, крепления детских кресел, система динамической стабилизации ESP с функцией помощи на подъеме. В зависимости от комплектации есть датчики света и дождя, автоуправление дальним светом. Euro NCAP дает Peugeot 508 максимальную оценку в пять звезд.

Несмотря на рост популярности кроссоверов, семейный универсал Peugeot 508 SW стал довольно востребованным на рынке, к тому же его модельный ряд включает разные версии, отличающиеся как по мощности моторов, так и по подвеске. Особого интереса заслуживает полноприводный дизельный гибрид. Есть и минусы: дорогое обслуживание, длинные свесы, нередкие проблемы с электроникой, неважная ликвидность.