Peugeot 207

Также улучшен состав оборудования начальной комплектации модели, добавились новые цвета кузова. Практически все детали экстерьера теперь окрашиваются в цвет машины или же с использованием хрома. Силовая начинка остается прежней, но двигатели теперь соответствуют экологическому стандарту Евро 5. Российскому покупателю Peugeot 207 предлагает бензиновые моторы объемом 1,4 литра (75 и 90 л.с.) и 1,6 литра (120 л.с.). Базовый двигатель работает в паре с механической коробкой передач, у более мощной 1,4-литровой версии возможен выбор между «механикой» или роботизированной трансмиссией 2-Tronic, а для топового мотора служит АКПП.

Ряд улучшений затронул интерьер обновленного Peugeot 207 — обновилась приборная панель, добавились новые варианты обивки салона. На новых модификациях для эко-вождения служит индикатор включения оптимальной передачи — бортовой компьютер учитывает множество данных: скорость автомобиля, передача, степень нагрева двигателя, температура давления газов и даже стиль вождения. Интерьер Peugeot 207 выполнен с претензией на спортивный «шик»: особенно эффектно смотрится панель приборов с белыми шкалами. Автомобиль предлагает широкие возможности комплектации, в максимальном оснащении богатые настолько, что этому могут позавидовать многие конкуренты по классу. Так, 207-й предложит рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультимедийную систему (в ходе обновления она стала еще более продвинутой), систему климат-контроля, CD-чейнджер и управление аудиосистемой джойстиком под рулем. В арсенале оборудования также имеется система Hands Free Bluetooth, охлаждаемый перчаточный ящик и многое другое.

Устанавливающийся на Peugeot 207 бензиновый двигатель EP6 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. был разработан совместно РSА «Пежо-Ситроен» и BMW. Он оснащен системой регулирования фаз, которая позволяет добиться повышения мощности и моментной характеристики — 88 процентов максимума крутящего момента (140 Нм) доступны уже с 2000 об/мин. Разгон с 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды. Базовая версия с мотором TU3 объемом 1,4 литра выглядит ощутимо скромнее — 75 «сил» хватает на то, чтобы разогнать хэтчбек с места до 100 км/ч за 14,5 сек. Созданный на его основе 16-клапанный двигатель ET3J4 того же объема на этом фоне не выглядит аутсайдером — разгон до «сотни» за 12,4 секунды. В зависимости от версии показатель расхода топлива составит 6,4-7 л/100 км в комбинированном цикле.

Привод в Peugeot 207 осуществляется на передние колеса. Спереди хэтчбек имеет подвеску типа МакФерсон, задняя подвеска — полузависимая (скручивающаяся «П»-образная балка). Достаточно жесткая настройка была типична для предшественника, эта же особенность остается характерной и для 207-го. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади дисковые. Автомобиль оснащен электроусилителем рулевого управления, который значительно снижает усилие на руль и способствует дополнительной экономии топлива, но не может похвастать высокой информативностью. Размеры кузова хэтчбека составляют: длина — 4030 мм, ширина — 1720 мм, высота — 1472 мм. Колесная база имеет размер в 2540 мм. Объем багажного отделения — 267 литров.

В стандартное оснащение Peugeot 207 входит система ABS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности. В максимальной комплектации безопасность пассажиров и водителя обеспечивают шесть подушек (включая две надувные шторки безопасности). Для автомобиля доступны регулируемый ограничитель скорости и круиз-контроль, сигнализатор падения давления в шинах, парковочные датчики. А также фары с подсветкой поворотов. По итогам испытаний EuroNCAP автомобиль получил пять звезд из пяти за безопасность водителя или взрослого пассажира, четыре звезды за безопасность детей-пассажиров и три — за безопасность пешехода.

На вторичном рынке хэтчбек Peugeot 207 интересен невысокими ценами и достаточными возможностями для выбора. Автомобиль имеет множество отделений в салоне, удобную посадку и хороший обзор, вполне вместительный багажник. При этом рестайлинговая версия получила ряд улучшений. Более надежными и неприхотливыми в эксплуатации считаются бензиновые моторы TU3A объемом 1,4 л. Специалисты отмечают возможные проблемы с растяжением цепи у 1,6-литрового мотора EP6, повышенного внимания требуют «робот» и автоматическая коробка передач AL4. Чтобы не возникало проблем с бордюрами и разными дорожными препятствиями, следует учитывать низкий передний свес и небольшой дорожный просвет.