Peugeot 407

Во внешнем виде седана он ограничился чисто косметическими изменениями: например, радиаторная решетка украшена хромированными полосками, сзади появились новые фонари со светодиодами, изменена форма бампера, а накладки на бамперах и по бортам теперь окрашены в цвет кузова. Интерьер рестайлинговой версии Peugeot 407 также включает ряд небольших изменений, в частности, обновилась центральная консоль, была улучшена отделка. Линейка моторов для российского рынка по-прежнему включает только бензиновые агрегаты объемом от 1,8 до 3 л мощностью 125-211 л.с.

В результате обновления салон Peugeot 407 (2008-2010) стал выглядеть чуть солиднее за счет более темной цветовой схемы, увеличившегося числа хромированных элементов. Изменена архитектура кнопок на центральной консоли, в лучшую сторону пересмотрен состав комплектаций. В качестве стандартных решений Peugeot 407 предлагает ксеноновые фары и датчик света, электрозеркала с подогревом, рулевую колонку с регулировкой по высоте и вылету, тканевую обивку и регулировку высоты сиденья водителя, подогрев передних сидений, полный электропакет, климат-контроль, аудиосистему с поддержкой MP3. В зависимости от дальнейшего уровня оснащения Peugeot 407 предлагал такие опции, как: 17-19-дюймовые алюминиевые диски (в стандарте — 16-дюймовые стальные), складывающиеся боковые зеркала, двухзонный климат-контроль, электрические передние сидения с памятью, кожаная отделка салона, мультимедийная система и модуль громкой связи, люк в крыше и многое другое.

Моторная гамма версий седана Peugeot 407 (2008-2010) для российского рынка состоит из четырех бензиновых силовых агрегатов. Открывает ее двигатель EW7 рабочим объемом 1749 куб.см. мощностью в 125 л.с. и с максимальным крутящим моментом 170 Нм. Этот двигатель скромен в динамике (12 секунд с МКПП на разгон до «сотни»), но отличается умеренным расходом топлива — в среднем 7,7 л/100 км. Версия с 2,0-литровым двигателем EW10 имеет отдачу в 143 л.с.(200 Нм) и может быть оснащена как механической 5-ступенчатой КПП, так и автоматической 4-ступенчатой. Расход бензина — 8,1-8,6 л/100 км. Мотор объемом 2,2 литра обладает запасом мощности в 163 л.с. (220 Нм). Расход бензина — 9,4 л/100 км. Самая мощная версия с двигателем V6 (2946 см3) комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» и выдает максимальные 211 л.с. (290 Нм), благодаря чему ускоряется с места до «сотни» за 8,4 секунды, а максимальная скорость достигает 235 км/ч. Расход бензина — 9,8 л/100 км. Объем топливного бака Peugeot 407 составляет 67 литров.

Peugeot 407 получил переднюю двухрычажную подвеску с рычагами из алюминия, амортизаторная стойка закреплена на неподвижном опорном кулаке, к которому крепится поворотный кулак. Задняя подвеска — многорычажная, пассивно-подруливающего типа, и обеспечивает седану улучшенную устойчивость. Рулевое управление дополнено адаптивным электрогидроусилителем руля, а у машин с топовым мотором подвеска с регулируемой жесткостью. По заявлению производителя, использование инновационных сверхпрочных сплавов позволило увеличить износостойкость и срок эксплуатации механизмов, а также уменьшить вес машины. Начальная версия 1.7 5MT имеет массу 1375 кг. Габаритные размеры кузова седана Peugeot 407 (2008-2010) составляют: длина — 4676 мм, ширина — 1811 мм, высота — 1445 мм. Колесная база — 2725 мм. Багажное отделение имеет объем в 408 литров.

Peugeot 407 имеет современную и отвечающую повышенным требованиям безопасности конструкцию кузова, а также довольно богатый комплекс электронных систем. В последний включены: ABS, AFU (система помощи при экстренном торможении), REF (электронное распределение тормозных усилий), ASR (антипробуксовочная), CDS (динамический контроль устойчивости), система помощи при парковке, ксеноновые адаптивные фары, датчики света и дождя. На борту имеется до девяти подушек безопасности, включая коленную для водителя, активные подголовники, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий, детские крепления Isofix. Euro NCAP дает Peugeot 407 максимальную оценку — 5 звезд.

Седан Пежо 407 отличается очень высокими ходовыми качествами, хорошим оснащением, вполне крепкой и надежной подвеской. Двигатели также достаточно надежны, но перед покупкой подержанной машины требуют детальной проверки на предмет расхода масла, состояния ГРМ. Наиболее распространены на рынке версии с 1,7- и 2,0-литровыми моторами и механической коробкой передач — традиционно это оптимальный вариант. Претензии нередко возникают к недостаточно надежному 4-ступенчатому «автомату». Также специалисты советуют требовательно подойти к проверке работоспособности электрооборудования машины. В 2008 году Peugeot выпустил 508-ю модель, пришедшую на смену Peugeot 407 и более дорогому представителю бизнес-класса Peugeot 607.