Peugeot Traveller (Пежо Травелер)

Кресла второго ряда можно перемещать в продольном направлении. Линейка Peugeot Traveller для российского рынка была сформирована в июне 2017 года. Для нашей страны в минивэн установлен 2,0-литровый турбодизель HDi мощностью 150 л.с. Вскоре автомобиль также стали комплектовать турбодизелем объемом 1,6 литра. Его мощность составляет 95 л.с.

В оснащение базового семейного минивэна с 8-местным салоном и кузовом Standard были включены двухзонный климат-контроль, аудиосистема, подогрев передних сидений, круиз-контроль. За доплату можно было получить машину с автоматической коробкой передач, версию с удлиненным кузовом Long. Есть модель с семиместным салоном (у Citroen она называется Business Lounge, у Peugeot — Business VIP), которая позиционируется как корпоративный транспорт. Такой автомобиль имеет длинный кузов, «автомат», а его комплектация дополнена кожаной отделкой салона, электрорегулировками передних сидений, ксеноновыми фарами, системой бесключевого доступа, электроприводом сдвижных дверей, системой навигации и легкосплавными дисками.

Под капотом основных версий Peugeot Traveller для нашего рынка установлен, как уже сказано, 150-сильный 2,0-литровый турбодизель DW10. Его максимальный крутящий момент составляет 370 Нм. Этот силовой агрегат работает с 6-ступенчатыми коробками передач — «механикой» или «автоматом», — причем последний считается даже надежнее механической коробки. Через два года после начала выпуска у Traveller появилась версия с полным приводом — такой вариант минивэна доступен только с механической трансмиссией. Некоторые модели могут быть оборудованы проверенным временем мотором серии DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Его мощность составляет 95 л.с., крутящий момент достигает значения 215 Нм. С 2021 года данный агрегат производится на заводе в Калуге, повышая тем самым уровень локализации модели.

Ходовая часть Peugeot Traveller сочетает переднюю подвеску типа МакФерсон и независимую рычажную сзади, обе со стабилизатором поперечной устойчивости. В стандартном исполнении минивэн имеет передний привод. Систему подключаемого полного привода с помощью редуктора отбора мощности и многодисковой вязкостной муфты для концерна PSA разработала французская компания Dangel, логотип которой находится на специальном селекторе в салоне. Полноприводная версия имеет увеличенный на 40 мм клиренс (до 200 мм). Плюс к этому производитель устанавливает металлическую защиту картера двигателя и трансмиссии. Traveller очень вместительный автомобиль — сиденья второго и третьего рядов разделены в отношении 60/40, имеют большой диапазон регулировки в продольном направлении, позволяют регулировать наклон каждой из спинок. При разложенных сиденьях третьего ряда объем багажника по стандарту VDA составляет 603/989 литров при загрузке от пола до верхней части спинки сиденья и 798/1384 литра при загрузке от пола до крыши (большее значение для версии с длинным кузовом). При сложенных сиденьях второго ряда получается 1000/1750 и 1400/2400 литров соответственно. А если сложить оба задних ряда — доступен объем 1800/2700 и 2300/3300 литров.

В стандартное оснащение Peugeot Traveller входит антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий, система динамической стабилизации и антипробуксовочная система, помощник при старте на подъеме. В машине есть две фронтальные подушки, передние боковые подушки, крепления ISOFIX, функции контроля усталости водителя и слежения за давлением в шинах, противотуманные фары с подсветкой поворотов. В версии Business VIP дополнительно установлены шторки безопасности, камера заднего вида, датчики дождя и света, датчики парковки. Автомобиль может быть оборудован системой управления дальним светом, слежением за слепыми зонами, адаптивным круиз-контролем с функцией автоматического торможения для предотвращения столкновения.

Peugeot Traveller привлекает своей вместительностью, простотой управления, наличием богатых возможностей трансформации салона. Большое внимание уделено безопасности, что делает этот автомобиль полноценным кандидатом на роль семейного. Минусы: парусность, не самый большой запас хода в классе, экономия на материалах салона, отсутствие полного привода на «автомате» и дешевых коммерческих версий.